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May 27, 2023

Acura svela tutto

Acura Motorsports ha rilasciato oggi le prime immagini e i primi dettagli ufficiali del nuovissimo prototipo elettrificato di auto sportiva Acura ARX-06, che farà il suo debutto nelle competizioni il prossimo gennaio al Rolex

Acura Motorsports ha rilasciato oggi le prime immagini e i dettagli ufficiali del nuovissimo prototipo elettrificato di auto sportiva Acura ARX-06, che farà il suo debutto nelle competizioni il prossimo gennaio alla Rolex 24 di Daytona.

L'ultimo di una serie di prototipi di successo di gare di endurance Acura, l'ARX-06 presenta una carrozzeria e un'aerodinamica specifiche per Acura basate su un nuovissimo telaio ORECA LMDh che utilizza un propulsore ibrido elettrificato con un altrettanto nuovo motore biturbo da 2,4 litri su misura. Motore a combustione interna V6 progettato, sviluppato e prodotto da Honda Performance Development [HPD], il ramo corse di Acura Motorsports in Nord America.

La presentazione al pubblico avrà luogo venerdì 19 agosto al The Quail, un raduno di sport motoristici, a Carmel, in California.

"Precision Crafted Performance è al centro di tutto ciò che fa Acura", ha affermato Jon Ikeda, vicepresidente e responsabile del marchio Acura. "Se sei un marchio ad alte prestazioni, devi andare a correre. È semplicissimo. Sia il prototipo esistente dell'ARX-05 che la nostra NSX GT3 basata sulla produzione hanno dimostrato di essere progetti vincitori di gare e campionati sulle piste di tutto il Nord America Ora, con l'introduzione della nuova Acura ARX-06 elettrificata, non vediamo l'ora di confrontarci con altri marchi automobilistici premium di tutto il mondo e di continuare la nostra strada vincente."

"HPD ha 30 anni di storia di vittorie in gare e campionati", ha affermato David Salters, presidente e direttore tecnico di HPD. "Non solo nelle corse di auto sportive di resistenza, ma nello sviluppo di auto da corsa basate su Honda Civic vincitrici del campionato, il propulsore per il camion da corsa Baja Ridgeline, i propulsori della Formula Regional Americas e della Formula 4 con il motore Type R e, naturalmente, la Indy 500 e la serie IndyCar.

"Noi siamo HPD. Corriamo, sviluppiamo i nostri ingegneri e la nostra tecnologia attraverso le corse. Abbiamo un'eredità sportiva straordinaria e unica, sia passata che presente. È ciò che facciamo come organizzazione di corse nordamericana di Acura - e Honda -. Non vediamo l'ora alla sfida di correre con Porsche, BMW e GM nel campionato GTP di punta dell'IMSA. Siamo molto consapevoli che questo è un grande passo per noi. Abbiamo molto da imparare, ma è per questo che gareggiamo."

"La nuova Acura ARX-06 contiene elementi della nostra tecnologia vincitrice di Indy, della tecnologia Honda di Formula 1 e della tecnologia vincitrice di Rolex 24. Ciò è stato ottenuto utilizzando le tecnologie di simulazione, progettazione, sviluppo e produzione di livello mondiale di HPD; che i nostri stessi ingegneri abbiamo sviluppato, testato e convalidato. Ne siamo molto orgogliosi. Ora inizia davvero la sfida e il duro lavoro, comprese estenuanti simulazioni 24 ore su 24 e l'apprendimento di come massimizzare tutti gli aspetti delle prestazioni."

Gruppo propulsore Il propulsore Acura AR24e è stato sviluppato da Honda Performance Development per portare l'elettrificazione al programma di corse automobilistiche sportive di resistenza Precision Crafted Performance di Acura. Il propulsore ibrido completo si basa sul motore a combustione interna (ICE) Acura AR24e, un nuovissimo V6 da competizione da 2,4 litri, biturbo, a iniezione diretta, progettato, sviluppato e prodotto da HPD.

Con una cilindrata di 2,4 litri, questa è la cilindrata più piccola ICE concepita da HPD per le gare di durata, ma soddisfa comunque l'obiettivo prestazionale di 500 kW misurato sull'asse posteriore mediante misuratori di coppia. Presenta un angolo a V di 90 gradi per ridurre il centro di gravità e il momento di inerzia polare. Inoltre, la camera di combustione è stata progettata per funzionare con carburante sostenibile a basse emissioni di carbonio.

La centrale ibrida include un Bosch Motor Generator Unit (MGU) elettrico con specifiche IMSA e un pacco batterie Williams Advanced Engineering. La MGU è contenuta in una scatola di trasmissione comune e negli interni del cambio forniti da Xtrac. La batteria, all'interno della cella di sopravvivenza del telaio, è costruita da Williams Advanced Engineering. Il gruppo elettrico HPD ha completato lo sviluppo sia dell'hardware che del software per abbinare al meglio le specifiche MGU e il pacco batteria all'Acura ICE.